Tenders Guru Logo

"Rozsrétszőlő bekötőút felújítása"

  • Purchaser

    Nyíregyháza Megyei Jogú Város Önkormányzata

  • Publication date

    Sep 6, 2021

  • Type

    1

  • Source

    EKR

    Rozsrétszőlő bekötőút (Nyugati 1. i. /Déli Ipari Park bekötő út/) felújítása: Tervezett létesítmény: Nyíregyháza külterületén a 35130 j. közút szabványosítása, amely magába foglalja a szélesítést és a pályaszerkezet megerősítést is. Útburkolat erősítés és szélesítés: Tervezett út kategóriája: 2x1 forgalmi sávos külterületi mellékút, K. V. B. Útburkolat szélessége: 7.50 m Forgalmi sáv szélessége: 3.50 m Padka: 2.00 m (amelyből 1.75 m nemesített) Koronaszélesség: 11.00 m Tervezési sebesség: vt=60 km/h Tervezéssel érintett szakasz hossza: 964 fm A kivitelezési feladat a meglévő közút szabványosítása, valamint megerősítése. Így nem elégséges a meglévő burkolatot szélesíteni, a burkolat megerősítését is el kell végezni. Ehhez 100 m-enként behajlásmérést, valamint pályaszerkezet feltárásokat kellett készíteni a 0+070 és 0 0+600 km. szelvényekben. A pályaszerkezet feltárásból, behajlásmérésből valamint a Magyar Közút Nzrt. adatszolgáltatása alapján a 0+000 – 0+100 és a 0+900 – 0+987 km. szelvények között nem szükséges erősítőréteget tervezni, viszont a 0+100 – 0+900 km. szelvények között 30 mm erősítőréteg alkalmazása szükséges. A kivitelezendő szakasz elején a meglévő buszöblöt a feladat kiírásnak megfelelően bazaltbeton burkolatúra át kell építeni. A buszöböl szélessége 3.00 m legyen. A bazaltbeton burkolatnál C-R forgalmi terhelési osztályok esetében a kereszthézagokat vasalni kell. A betonkiosztást és a kereszthézagok vasalását az U-9 jelű Buszöböl betonkiosztási és vasalási terve alapján kell elvégezni. A bazaltbeton és az aszfalt burkolat közé süllyesztett szegélysort kell építeni. A buszöböl melletti peront és gyalogos járdát vissza kell marni és új kopóréteget kell építeni a szükséges hosszon. A járdát és a peront kerti szegélysorral kell megtámasztani a külső oldalon. A tervezett út keresztezi a VIII sz. Főfolyást (Érpataki Főfolyás) a 0+253 km. szelvényben. A 6.0 m szerkezeti hosszal rendelkező, 5.0 m szabad nyílású vasbeton híd teherbírása megfelelő, viszont szélességi mérete nem elégséges a hídszegélyek közötti 10.00 m szélességű útburkolat átvezetéséhez. A meglévő hidat ezen paramétereknek megfelelően szélesíteni kell mindkét oldalra, valamint az egész meglévő szerkezetet fel kell újítani. A tervezett híd szélesítéséről külön szakági terv készül, amelyet a „Hídépítés tervfejezet” tartalmaz. A 0+480 km. szelvényben lévő vasúti átjárót ugyancsak szélesíteni kell, a 7.50 m szélességű burkolatot az átjáró előtt és után a vonatkozó UME alapján 1.00-1.00 m-rel szélesíteni kell, a meglévő fény- és félsorompókat pedig az új útburkolatnak megfelelően át kell helyezni. A tervezett vasúti átjáró szélesítésről és átépítésről külön szakági terv készül, amelyet a „Vasútépítés” tervfejezet tartalmaz. A meglévő vasúti átjáró meglehetősen ki van emelve a terepből, így a keresztezés előtt R=1200 m sugarú domború lekerekítést kellett alkalmazni, ami megfelel a vonatkozó előírásoknak. A domború lekerekítés következtében a vasúti átjáró környezetében a 0+410 –0 +498 km. szelvények között a meglévő útburkolatot el kell bontani és teljes pályaszerkezetet kell építeni. A megfelelő vízelvezetés érdekében - hogy tartható legyen a 0.30% hossz esés - a burkolatot meg kellett emelni a 0+887 – 0+894 km. szelvények között, így ezen a szakaszon is teljes pályaszerkezetet kell építeni. A vasúti átjáró után elhelyezkedő mindkét balos ív R=200 m sugarú, amelyek szabványos átmeneti ívekkel csatlakoznak az egyenesekhez. Az R=200 m sugarú ívekben az útkezelő Magyar Közút Nzrt. kérésére a belső oldali padkát 1.00 m szélességben térkő burkolattal kell ellátni. A 10 cm vastagságú előregyártott betonkő burkolatot „B” kapcsolódási osztállyal, „F” fektetési mintázattal kell kialakítani szürke színben. A térkő burkolat mellett a vízelvezetés érdekében „K” szegélysort kell építeni. Ezekben az ívekben sávbővítésre nem volt szükség. A kivitelezendő szakasz végén található R=40 m sugarú balos ívben sávonként 1.25 m szabványos ívbővítést kellett alkalmazni, így az ívben a burkolatszélesség 10.00 m. Ezen nagymértékű ívbővítés miatt a szikkasztó árok kialakítása mi

    Notices

    • Sep 13, 2021

      Invitation to participate

    • Oct 18, 2021

      Correction

    • Oct 26, 2021

      Correction

    • Nov 7, 2021

      Correction

    • Nov 18, 2021

      Correction